Nieuws

OV en doelgroepenvervoer in gemeente Schagen

Het Gehandicapten Platform Schagen (GPS) zet zich al geruime tijd in voor uitbreiding van zowel het openbaar vervoer als het deur-tot-deurvervoer in de gemeente Schagen. Hoewel beide soorten vervoer aan de oostkant van het Noord-Hollands kanaal redelijk tot goed geregeld zijn, blijft het vervoer aan de westkant een zorgenkindje. Buurtbussen van Connexion kunnen vanwege hun lage instap niet over de vlotbruggen waardoor dorpen en buurtschappen als Petten, Burgervlotbrug en Sint Maartenszee niet bereikt kunnen worden. 

Ook de reikwijdte van het openbaar vervoer (OV) aan de westkant is verre van optimaal. Zo kun je bijv. niet met de bus rechtstreeks van Petten naar Schagen of omgekeerd. Met de verhuizing van de huisartsenpost naar de Stolpen wordt de behoefte aan een gedegen vervoersaanbod nog groter. 

Afgelopen jaar heeft het GPS diverse plannen en mogelijke oplossingen aangedragen bij de gemeente. Hier werd positief op gereageerd door diverse beleidsmedewerkers en raadsleden, maar of er verder wat mee gedaan is blijft helaas onduidelijk. Om er zeker van te zijn dat onze ideeën voor het OV bij de eindverantwoordelijke beleidsambtenaar (dat is de gedeputeerde van Provincie Noord-Holland) ingebracht zijn, heeft het GPS een brief gestuurd naar de gedeputeerde om de noodzaak van beter openbaar vervoer uiteen te zetten. Hierop hebben we de toezegging ontvangen dat de voorstellen besproken zullen worden met de nieuwe vervoerder zodra deze bekend is. Want vanaf juli 2028 zal Connexion niet meer rijden in onze regio. Mocht er een mogelijkheid zijn om buurtbusjes in te gaan zetten die wél over de vlotbruggen kunnen, dan zal dit pas zijn als het huidige wagenpark aan vernieuwing toe is. Dit is over enkele jaren. 

Ons voorstel om buslijn 251 uit te breiden naar de Stolpen zodat je vanuit Petten met de bus naar de huisartsenpost kunt en tevens over kunt stappen op een bus naar Schagen, Callantsoog of Den Helder, wordt door de provincie meegenomen in de besprekingen rondom de aanbesteding. Verlenging van de huidige buslijn naar De Stolpen bedraagt in totaal 8 km, wat overeenkomt met 12 minuten rijtijd van de lijnbus. Dit is volgens de beleidsmedewerker lastig op te vangen in het huidige OV-netwerk. We moeten er dus geen al te hoge verwachtingen van hebben, maar het wordt in elk geval wél in de aanbesteding besproken, zo is ons toegezegd. 

Let wel: een eventuele uitbreiding van het OV is in handen van de provincie, niet van de gemeente. De gemeente is wel verantwoordelijk voor het deur-tot-deur vervoer. Dus bijv. voor mensen die slecht ter been zijn.

Alhoewel we op dit moment (helaas) nog geen positief nieuws kunnen melden blijft het GPS de ontwikkelingen volgen en aandacht vragen voor zowel OV als het doelgroepenvervoer in de gemeente Schagen. 

Bron: Schager Courant, vrijdag 16 oktober 2026

Zorgen over bereikbaarheid huisartsen in De Stolpen

Schagen

Hoe komen patiënten straks bij hun huisarts als ze geen eigen vervoer hebben? Nu vijf dorpspraktijken in april verhuizen naar Medisch Centrum Zijpe in De Stolpen, maken patiënten zich zorgen over de bereikbaarheid van hun huisarts. De gemeente Schagen wil daarom extra geld uittrekken om vrijwilligers die inwoners vervoeren beter te ondersteunen.

Door de verhuizing ontstaat volgens wethouder Haydar Erol een gat in het vervoersnetwerk. Het openbaar vervoer valt onder de verantwoordelijkheid van de provincie, maar Schagen ziet de bereikbaarheid van de huisartsen als een urgente uitdaging. De gemeente wil daarom het doelgroepenvervoer verder ontwikkelen.

Schagen heeft de betrokken dorpsraden, de Adviesraad Sociaal Domein en het Gehandicaptenplatform gevraagd mee te denken over de ondersteuning die vrijwilligers nodig hebben. Een deel van hun adviezen is meegenomen bij het zoeken naar een passende oplossing. De gemeente onderzoekt nu welke partij de ondersteuning kan organiseren. Hoe het vervoer er straks precies uit gaat zien, is nog niet duidelijk.

De huisartsen hebben de bereikbaarheid eerder zelf bij de gemeente aangekaart. Ook de dorpsraden houden zich met het onderwerp bezig. Waar de praktijken nu nog verspreid zijn over verschillende dorpen, komen ze straks samen op één locatie aan de N9.

Voor patiënten die afhankelijk zijn van anderen omdat ze geen auto hebben, kan dat een extra hindernis betekenen.

April

In april openen vijf huisartsenpraktijken gezamenlijk de deuren van Medisch Centrum Zijpe. De huisartsen nemen hun huidige patiënten mee naar de nieuwe locatie.

Naast de vijf huisartsenpraktijken vestigen zich in het pand dat momenteel nog gebouwd wordt, een apotheek, podotherapeut Rondom, Diëtist en Leefstijl, thuiszorgorganisatie Omring en fysiotherapeut Maikel Koopman. Ook tandarts Merel van der Ploeg verhuist haar praktijk vanuit ’t Zand naar het medisch centrum.

De gemeente wil daarom de samenwerking tussen bestaande vervoerders verbeteren. Op termijn moet er een centraal aangestuurd systeem komen dat aansluit op het reguliere openbaar vervoer. Hoe de bereikbaarheid van de huisartsen in De Stolpen concreet gaat verbeteren, moet nog blijken.

Na de verbouwing van het Makadocentrum in Schagen is de veel gebruikte in- en uitstapplaats voor rolstoelbussen en seniorenvervoer in het centrum verdwenen. Met als gevolg dat de 60+-bus, de Seniorenbus en de rolstoelbussen van Samen Vrienden op willekeurige plekken moeten parkeren om hun passagiers op te pikken of af te zetten.

Het Gehandicapten Platform Schagen (GPS) heeft zich er sterk voor gemaakt dat er een oplossing zou komen. In overleg met de gemeente is er voor gekozen om de laad- en losplaats voor vrachtwagens (tegenover Wouters Witgoed, Nieuwstraat 25), beschikbaar te maken voor bovengenoemde organisaties zodat zij hun passagiers veilig kunnen laten in- en uitstappen. Het GPS heeft de 3 organisaties inmiddels geinformeerd.

De maximaal toegestane tijd dat de busjes gebruik kunnen maken van deze plek is 10 minuten. De plek wordt aangegeven met een bord met een vrachtwagen er op. Tevens wordt de plek gemarkeerd met een wit kruis op de weg. Dit is dus géén parkeerplek voor personenauto’s. Wel blijft het een plek waar vrachtwagens mogen laden en lossen.

(foto bus Redmouse)

Het GPS heeft in diverse vergaderingen over het openbaar vervoer en van deur-tot-deur vervoer in de buitengebieden van de gemeente Schagen ideeën en zienswijzen ingebracht bij de gemeente. Voor het deur-tot-deur vervoer zijn gesprekken gaande, maar met name voor het OV bleef het erg stil. Wel klonken er uit de wandergangen lovende woorden over de door het GPS aangedragen oplossingen.

Met de nieuwe aanbesteding voor het OV in Noord-Holland in zicht, heeft het GPS getracht de gemeente te bewegen in contact te treden met de provincie. Dit om te zien of onze ingebrachte zienswijzen in te passen zijn in de aanbesteding. Ook zijn hiervoor meerdere keren raadsleden benaderd. Met al onze inspanningen kwamen we echter niet verder--- we kregen gewoon geen antwoord. Daarop heeft het GPS besloten om direct met gedeputeerde Olthof van de provincie contact op te nemen en de ideeën bij hem kenbaar te maken. Dhr. Olthof heeft de aanbevelingen van het GPS overgedragen aan zijn beleidsmedewerkers en we wachten op een toegezegd antwoord. 

Deze week is bekend gemaakt dat het kabinet extra geld uittrekt om met name het OV op het platteland en in de dorpen uit te breiden.

Mooie kans voor de provincie en de gemeente Schagen om hier gebruik van te maken!!.

 Het GPS is momenteel betrokken bij een aantal nieuwe ontwikkelingen in de gemeente Schagen t.w.:

Klankbordgroep Waldervaart

Nieuwbouw Groenoordhallen

Denktank Centrum Visie Schagen

Ook de te ontwikkelen nieuwbouwwijken Schagen-Oost en Muggenburg-Zuid  worden gevolgd en zonodig van input voorzien.

Verder maakt het GPS zich sterk voor een beter OV en een goede aanvulling voor het doelgroepenvervoer in de buitengebieden omdat dit ronduit slecht is. Er zit echter momenteel weinig vooruitgang in wat erg jammer is aangzien het GPS diverse mogelijkheden voor verbetering heeft aangedragen.

Het Gehandicaptenplatform heeft een enthousiaste reactie mogen ontvangen van een strandrolstoelgebruiker. Deze reactie delen we graag met jullie:

Ik ben sinds 2 jaar rolstoelgebruiker. Vanavond was ik met mijn gezin uit eten in de Strandtent in Callantsoog. Ik had wel al online gelezen dat er een aantal paviljoens met rolstoelen waren, maar wist niet dat de Strandtent er ook een had. Ik had dus geen reservering, maar bij navraag bij het personeel mocht ik er toch even mee op pad, ondanks dat ze hem 's avonds normaal niet uitlenen.

Ik heb zo, zo heerlijk genoten. Lange afstanden kan ik al 4 jaar niet meer lopen en het is al zo lang terug dat ik echt op het strand ben geweest. Dus ik mail u om dank u wel te zeggen. Voor het werk dat u doet en het beschikbaar stellen van de elektrische strandrolstoelen. Want ik heb een prachtige avond gehad. In het restaurant kregen we ook een kaartje voor een vrijwillige bijdrage, dus we hebben een bijdrage gestuurd. Voor mij betekent dit heel veel, dus nogmaals hartelijk dank.

Wie ondersteuning nodig heeft bij het aanvragen van een WMO voorziening kan deze vragen bij: SYLTA.

Dit is sinds 1 januari 2026 de nieuwe naam van voorheen: MEE&deWeering.

Het Maag-Darm en Lever fonds heeft een nieuwe app uitgebracht waarmee je in de omgeving waar je bent toegankelijke toiletten kunt vinden. De App is te downloaden in de App Store of de Play Store.

In Nederland hebben 268.000 mensen een gehandicaptenparkeerkaart (GPK). Voor hen is parkeren vaak lastig. Dit komt door de grote verschillen in regels en tarieven tussen verschillende gemeenten. Iedere gemeente bepaalt zelf hoe parkeren wordt geregeld, waardoor de situatie voor kaartbezitters per gemeente sterk kan verschillen en het parkeerbeleid voor houders van een gehandicaptenparkeerkaart vaak onoverzichtelijk is. Lees meer hierover in bijgaande link van het programma Kassa https://www.bnnvara.nl/kassa/artikelen/parkeren-met-gehandicaptenparkeerkaart-steeds-moeilijker-door-wirwar-aan-regels 

Vrijwel alle bushaltes in Amersfoort aangepast voor inwoners met een beperking

Het openbaar vervoer toegankelijk maken voor mensen met een beperking: veel gemeenten en provincies worstelen daar nog mee. Amersfoort niet. ‘We hebben hier een heel bevlogen ambtenaar.’

Waar een wil is, is een weg, laat Amersfoort zien. Samen met de provincie Utrecht heeft de gemeente 95 procent van de bushaltes toegankelijk gemaakt voor rolstoelgebruikers, reizigers met een wandelwagen en mensen die blind of slechtziend zijn. De haltes hebben een gelijkvloerse instap, een betere aansluiting op de stoep en geleidelijnen (van die tegels met ribbels).

Of Amersfoort koploper is, durft de gemeente niet te zeggen. Wel is duidelijk dat de stad heel wat gemeenten achter zich laat. Landelijk is nog niet een derde van de bushaltes volledig toegankelijk, blijkt uit cijfers van kennisinstituut Crow.

Grote regionale verschillen

Het kabinet Rutte IV beloofde drie jaar geleden dat al het openbaar vervoer in 2040 volledig toegankelijk zou zijn. Maar er zijn nu nog grote verschillen. Zo is in de provincie Friesland driekwart van de haltes nog onvoldoende toegankelijk, meldde Omrop Fryslân deze zomer op basis van onderzoek van de regionale belangenvereniging van reizigers.

In de Metropoolregio Rotterdam Den Haag waren begin vorig jaar vier op de tien haltes toegankelijk voor inwoners met een beperking. En in de Vervoersregio Amsterdam een vergelijkbaar deel. Met name in smalle straten en op bruggen is het aanpassen van haltes een ingewikkelde klus, stelde de gemeente Amsterdam eerder.

Zou het in Amersfoort makkelijker zijn? De gemeente Amersfoort kent de situatie in andere steden onvoldoende, laat een woordvoerder per e-mail weten. Maar, voegt hij toe: ‘Amersfoort heeft eveneens een historische binnenstad, meerdere (rijks)monumentale gebieden en beschermde stadsgezichten.’ Het aanpakken van de haltes was ‘een bewuste keuze’. ‘Voor de belemmeringen die we daarbij tegenkwamen, is in nagenoeg alle gevallen een oplossing gevonden.’

Kritische noot

Frans Steeneveld, secretaris en penningmeester van belangenvereniging Onbeperkt Amersfoort voor mensen met een beperking, heeft wel een verklaring voor dat succes. “We hebben hier een heel bevlogen ambtenaar die hier erg zijn best voor doet”, weet hij. Onbeperkt Amersfoort is ‘ontzettend blij’ met het resultaat.

Toch past er ook een kritische noot. Want hoewel de haltes zelf nu toegankelijk zijn gemaakt, is de verkeerssituatie eromheen op sommige plekken nog te gevaarlijk voor bijvoorbeeld mensen met een visuele beperking, stelt Steeneveld. “Ik weet van onze voorzitter dat ze bepaalde haltes om die reden mijdt en dan liever een stukje verder loopt naar een andere halte”, zegt Steeneveld. Nog werk aan de winkel dus, voor alle bevlogen ambtenaren van Amersfoort.

.

(bronvermelding: Trouw december 2025)

We zien de laatste weken overal de posters van De Zonnebloem die je attent maken op het belang van openbare toiletten. Goede actie van De Zonnebloem. 

In afwachting van de digitale Gehandicapten Parkeerkaart is de gemeente Alkmaar al wel gestart met het controleren van geparkeerde auto's door middel van een "scanauto".  Omdat er juridisch blijkbaar nog enige haken en ogen zijn weg te nemen is het beleid: Wanneer er, via de nummerplaat van de geparkeerde auto,  geconstateerd wordt dat er niet is betaald stapt de medewerker uit de auto en kijkt op het voertuig naar een vergunning of Gehandicapten Parkeerkaart ( GHP-kaart). Ligt deze achter de voorruit dan verwijdert de medewerker de "niet betaald" melding uit het systeem van de scanauto. Men mag met een GHP op elke betaal parkeerplaats in de gemeente Alkmaar onbeperkt parkeren. Op een specifiek, door middel van een bord, aangegeven GHP mag men met de GHP-kaart in combinatie met een parkeerschijf maximaal 3 uur geparkeerd staan.

Fixi-app beleeft snelle opmars in de Noordkop

Meldingen Burger toont grote betrokkenheid op digitaal platform gemeenten

Noordkoppers raken steeds beter vertrouwd met de fixi-app. Het online platform om zaken in de openbare ruimte aan te kaarten, vertoont een structurele stijging. Gemeenten prijzen burgers om hun actieve betrokkenheid bij de directe leefomgeving.

Schagen

Navraag onder gemeenten in de Noordkop leert dat de fixi-app inmiddels niet meer is weg te denken bij het oplossen van praktische problemen. Dat blijkt uit een inventarisatie van deze krant bij de gemeenten; Den Helder, Schagen, Hollands Kroon en Texel.

Bij binnengekomen meldingen, scoren afvaldump, defecte straatverlichting en openbaar groen het hoogst. Ook foutief geparkeerde auto’s, vandalisme en burengerucht blijken een bron van irritatie. Net als beschadigingen in het wegdek, waaronder klassiekers zoals losliggende stoeptegels en kapotgereden asfalt. Verder komen er regelmatig klachten binnen over graafwerkzaamheden voor kabels, verzakt wegdek door zwaar verkeer en overhangend groen. Tot slot keert ook hondenpoep met enige regelmaat terug in de top vijf.

Responstoename

In kwantitatief opzicht noteerde Schagen in de afgelopen vijf jaar veruit de grootste responstoename vanuit de burgerbevolking. Van zevenduizend in het begin, naar ruim elfduizend vorig jaar. Ook Den Helder zit flink in de lift. In de marinestad steeg dat van elfduizend in 2021 naar ruim veertienduizend in 2024. In Hollands Kroon komen er op jaarbasis zo’n twaalfduizend meldingen binnen. Texel kan geen exacte cijfers verschaffen. ,,De gemeente Texel werkt niet met de fixi-app. Wel werken wij met meldingen via de website of telefoon’’, zegt de woordvoerster.

Het zijn veelzeggende cijfers die volgens de betrokken gemeenten geen enkele twijfel laten over nut en noodzaak van de fixi-app. Gemeenten zijn dan ook zonder uitzondering positief over dit digitale instrument. De fixi-app verschaft namelijk snel inzicht in actuele problemen en stelt gemeenten in staat direct en adequaat te handelen.

Zo valt althans te beluisteren onder gemeenten. Den Helder hierover: ’Fixi is heel gebruiksvriendelijk voor zowel onze medewerkers als bewoners. Alle meldingen komen terecht in één systeem, wat helpt om ze sneller op te pakken. Bovendien kunnen we bewoners makkelijker laten weten wat we met hun melding hebben gedaan’.

Woorden van gelijke strekking in Schagen. ’Aan de intensiteit van het gebruik en de stijgende lijn erin, zien wij als gemeente dat fixi heel toegankelijk is en goed gebruikt wordt door inwoners. Wij zijn heel tevreden met het systeem dat overzichtelijk is. We werken voortdurend aan verbetering’.

Anoniem

In Hollands Kroon helpt fixi eveneens om efficiënter en doelmatiger te werken, zo blijkt uit de reactie van de gemeente. ’Het team dat de meldingen binnenkrijgt kan zelf direct het werk verdelen. Wij hanteren een behandeltijd van maximaal vijf dagen. Voor inwoners is het een laagdrempelige manier om een melding te maken. Daarbij is er de keuze om al dan niet anoniem te melden. Bij anonieme meldingen is het wel zo dat we geen terugkoppeling kunnen geven. Voor ons als gemeente werkt fixi bijzonder goed’.

Dat de fixi-app puur gericht is op praktische problemen, die zich uitsluitend in de openbare ruimte afspelen, is kennelijk (nog) niet bij iedereen doorgedrongen.

Emotie

’We krijgen soms de vraag of we iets in huis kunnen opruimen of oplossen’, meldt Den Helder. ’Maar fixi is voor meldingen in de openbare ruimte en dus nemen we die alleen in behandeling’. Ook Schagen krijgt weleens bijzondere verzoeken. ’Maar die kunnen we niet verstrekken, want de melder zal zichzelf hierin herkennen. We zijn blij met elke melding en daar komt soms emotie bij kijken, dat is menselijk’.

Als het op ludieke meldingen aankomt, spant Hollands Kroon de kroon. Hier meldde zich een oplettende wandelaar met bijzondere activiteiten ’in een afgelegen deel van de gemeente’. Via fixi kwamen er foto’s binnen van mannen ’die in het buitengebied afspraken voor een spannend samenzijn’. Compleet met geografische plaatsaanduiding erbij.

Het team dat

de meldingen binnenkrijgt

kan zelf direct het werk verdelen

Gemeente Hollands Kroon

Speciale software

Fixe is ontwikkeld om het voor burgers eenvoudiger te maken om problemen te melden aan de gemeente. Het platform is ontworpen door het Nederlandse bedrijf Decos dat gespecialiseerde software levert aan organisaties, waaronder veel gemeenten.

Meldingen via de app of website komen direct bij de juiste gemeentelijke organisatie terecht. Andere gebruikers kunnen soortgelijke meldingen ook zien de voortgang van de behandeling ook volgen.

Voordeel van deze opzet is dat alle betrokkenen binnen de gemeentelijke organisatie inzicht hebben in de voortgang van het proces en dat bevordert de onderlinge communicatie en afstemming ervan.

Bron Schager Courant, maandag 27 oktober 2025

Hoge Nood

Toilet voorzieningen in de Gemeente Schagen.

Graag geef ik de stand van zaken over het aantal beschikbare toiletvoorzieningen die, er na de start van mijn toilet ambassadeurschap in onze gemeente zijn bij gekomen.

In februari 2025 waren er 17 beschikbare toiletten, waarvan 10 in de stad Schagen en 7 in de buitengebieden.

De stand per 8 oktober 2025 is nu 35 beschikbare toiletten. Mooi is dat er niet alleen plekken zijn bijgekomen aan de randen van de stad Schagen, maar vooral in de buiten gebieden. Al deze beschikbare toiletten zijn te vinden op de  gratis te downloaden Hoge Nood app.

Bijzonder is dat de meeste toiletten ook zijn voorzien van een minder valide toilet. Goed is ook om te vermelden dat er naast de openbare toilet in Callantsoog, zeer binnenkort een openbaar toilet in Petten komt.

Vanzelf komen de toiletten echter niet  beschikbaar, door mijn persoonlijke benadering van ondernemers, maar ook door de recente samenwerking met de Ondernemers Federatie Schagen is dit mooie resultaat bereikt.

De verwachting is dat er rond de bekendmaking eind november van de jaarlijkse  gemeentelijke ranking, Schagen een flinke sprong gaat maken in het gemeente klassement van beschikbare toiletten. Momenteel staat de gemeente Schagen plek 149 van de 342 gemeentes in Nederland.  Ik verwacht de komende maanden weer veel landelijke aandacht voor dit onderwerp op radio en televisie.

Voor een toeristische gemeente als Schagen is er nog veel meer nodig om in de top tien van de toilet vriendelijkste gemeentes te komen van Nederland.

Louis Roozendaal

Steunfractie lid van de Seniorenpartij Schagen en toilet ambassadeur van de gemeente Schagen.

Schager Courant, dinsdag 26 augustus 2025 Automaatje
Humanitas wil AutoMaatje ook in buurtgemeenten
Maatschappij Sociale vervoersdienst is succes in Den Helder
Humanitas wil de sociale vervoersdienst AutoMaatje uitbreiden naar Schagen, Hollands Kroon en
Texel. In Den Helder draait de dienst sinds april, met succes.
Schagen
Bij AutoMaatje vervoeren vrijwilligers met hun eigen auto plaatsgenoten die minder mobiel zijn. Het
gaat om mensen die geen taxipas via de WMO hebben en lastig gebruik kunnen maken van het
openbaar vervoer. De service moet ervoor zorgen dat die minder mobiele mensen vaker de deur
uitgaan, weer meer deelnemen aan het sociale leven. Het helpt zo ook bij het bestrijden van
eenzaamheid.
AutoMaatje is geen vondst van Humanitas, het is tien jaar geleden bedacht door de ANWB en draait
al in veel gemeenten. Noord-Holland blijft opvallend achter, in het hele gebied boven Haarlem was
tot het Helderse initiatief geen enkel project.
Terwijl de behoefte groot is, signaleert Brian de Wit die bij de Helderse afdeling van Humanitas
AutoMaatje coördineert. Sinds de start in april zijn er al 250 ritten gemaakt. ,,Het groeit gestaag
door, ik denk dat we volgend jaar op honderd ritten per maand zitten. Mensen weten ons zelf te
vinden of komen via organisaties.’’
Het zijn niet alleen ouderen die gebruik maken van de vervoersdienst. Een groep die ook duidelijk
naar voren komt zijn mensen met aangeboren of niet aangeboren hersenletsel. ,,Die mogen zelf geen
auto rijden en hebben moeite met het openbaar vervoer. Er zit ook een jong meisje bij.’’
Bij een derde van de ritten ging het om een sociale activiteit. ,,Een bezoek aan een wijkhuis of aan
vrienden, naar de kapper of naar een winkel, bijvoorbeeld.’’ Bij twee derde van de tochten was er
een medische reden. ,,Naar de fysiotherapeut of een arts. En heel vaak naar het ziekenhuis. Ook naar
het ziekenhuis in Alkmaar, dat moeilijk te bereiken is met het openbaar vervoer.’’
Ongeveer tien procent van de ritten voerde over de gemeentegrenzen. Dat kan nog meer worden.
,,Visio in Heerhugowaard heeft ons benaderd met de vraag of we mensen kunnen rijden. Er
ontwikkelt zich zo een mooi netwerk, het is een olievlek die steeds groter wordt.’’ Visio is een
expertisecentrum voor slechtziende en blinde mensen.
Moeiteloos
AutoMaatje in Den Helder kan rekenen op 25 chauffeurs. ,,Met een grote motivatie, ze vinden het
leuk om te doen. Het biedt ook gezelligheid. Er zijn al chauffeurs die vaker dezelfde mensen rijden.
Het gaat allemaal moeiteloos. Geen gedoe met taxibedrijven en ook geen gedoe met de betaling.
Niemand die met een briefje van vijftig euro aankomt.’’
De betalingen worden rechtstreeks aan de chauffeur gedaan. Er geldt een tarief van 35 cent per
kilometer en eventueel nog parkeergeld.
De Wit wil AutoMaatje ook in de omliggende gemeenten opzetten. ,,Grote kans dat het in Schagen
gaat draaien en we willen ook met de gemeenten Hollands Kroon en Texel om tafel.’’ Met het
verzoek om subsidie voor de coördinatie. De Wit verwacht dat gemeenten er wel oren naar hebben

,,Het is aantrekkelijk voor gemeenten, het WMO-vervoer is duur. Door AutoMaatje kan er worden
bezuinigd.’’
De Wit wil al graag inventariseren hoe de belangstelling is van inwoners van Schagen, Hollands Kroon
en Texel. ,,Zowel reacties van chauffeurs als van mensen die zich willen laten vervoeren zijn welkom.
Dan hebben we een indruk.’’
Grote kans dat het in Schagen gaat draaien
en we willen ook met de gemeenten Hollands Kroon en Texel om tafel
Reageren
Reageren kan, bij voorkeur, via een mail naar: automaatjedenhelder@humanitas.nl Bellen kan ook:
06-51042078. Inwoners van Den Helder die gebruik willen maken van de dienst, kunnen ook zo zelf
direct contact opnemen. Er is eerst een intakegesprek.

Schager Courant, zaterdag 15 maart 2025

Eigen bijdrage Wmo flink omhoog voor hogere inkomens

Den Haag: Mensen die gebruikmaken van hulp bij het huishouden, vervoer of andere voorzieningen via de Wet
maatschappelijke ondersteuning (Wmo) moeten mogelijk fors meer meebetalen.
Nu is er voor iedereen een vaste bijdrage van 21 euro per maand, maar de bijdrage wordt afhankelijk
van het inkomen en vermogen, heeft het kabinet besloten.

Dat betekent dat de eigen bijdrage gaat
variëren van minimaal 23,60 euro per maand tot maximaal 328 euro per maand voor hoge salarissen.
Staatssecretaris Vicky Maeijer (Langdurige en Maatschappelijke Zorg) zal haar wetsvoorstel hiertoe
binnenkort naar de Tweede Kamer sturen.

Doel van de hogere eigen bijdrage is om de druk op de Wmo te verminderen en de kosten binnen de
perken te houden. Veel meer mensen dan verwacht doen een beroep op de Wmo. De eigen bijdrage
is nu relatief laag terwijl ook mensen van de Wmo gebruikmaken die de hulp zelf makkelijk kunnen
betalen en regelen.

1. Wat is de Lokale Inclusie Agenda?

De eerste Lokale Inclusie Agenda van gemeente Schagen was actief in de jaren 2021 tot en met 2023. De tweede versie van de Lokale Inclusie Agenda geldtvoor de periode 2024-2028. Deze agenda is een uitvoeringsprogramma. In deze agenda staan concrete acties beschreven die bijdragen aan een inclusiever en toegankelijker Schagen. Een belangrijk uitgangspunt van deze agenda is het principe: "Niets over ons, zonder ons." Daarom zijn de acties in samenwerking met lokale ervaringsdeskundigen, (maatschappelijke) organisaties en werkgevers tot stand gekomen. Hun input is waardevol geweest bij het beantwoorden van de vraag hoe de gemeente Schagen inclusiever kan worden. Alle acties in deze agenda dragen bij aan een samenleving waarin iedereen kan meedoen.

De agenda richt zich op acties die in de periode 2024-2028 worden uitgevoerd en zijn gericht op: de gemeente en haar inwoners of op de gemeentelijke interne organisatie. Naast de concrete acties, wordt er ook ingezet op het verankeren van toegankelijkheid en inclusiviteit in projecten en beleid. Zodra er beleid wordt herschreven, zorgt de gemeente Schagen ervoor dat toegankelijkheid en inclusiviteit structureel wordt meegenomen. Dit garandeert dat deze thema’s steeds meer een vaste plek krijgen in zowel beleid als uitvoering. De Lokale Inclusie Agenda 2024-2028 is een dynamisch document. Dit houdt in dat de gemeente Schagen de komende vier jaar continu in gesprek blijft met de samenleving. Jaarlijks evalueert de gemeente Schagen de drie hoofdthema’s door te inventariseren wat goed gaat, wat beter kan en welke ervaringen inwoners en partners hebben.

In deze Lokale Inclusie Agenda staan drie thema’s centraal: anti-discriminatie, toegankelijkheid en inclusief werkgeverschap. De acties binnen deze agenda zijn gezamenlijk bedacht met deelnemers uit diverse groepen, waaronder inwoners, ervaringsdeskundigen, maatschappelijke organisaties en werkgevers. Hoewel de acties onder een van de drie thema’s zijn onderverdeeld, passen veel acties inhoudelijk bij meerdere thema’s. Dit onderlinge verband benadrukt dat de thema’s elkaar versterken: zonder aandacht voor toegankelijkheid en anti-discriminatie is het moeilijk om een écht inclusieve werkgever te zijn. Tegelijkertijd is het creëren van een toegankelijke gemeente een belangrijk onderdeel van het bestrijden van discriminatie. Deze wederzijdse afhankelijkheid laat zien dat de thema’s samen bijdragen aan een groter doel: een toegankelijk en inclusief Schagen, waarin iedereen volwaardig kan meedoen.

De LIA 2024–2028  is te downloaden  bij de onderstaande link van de gemeente Schagen. Er is een volledige LIA 2024-2028  en een verkorte versie hiervan te vinden.

https://www.schagen.nl/lokale-inclusie-agenda.

Bron, gemeente Schagen.